アスファルト改質剤
先進的なアスファルト改質ソリューション
ダウのアスファルト技術により道路の耐久性と持続可能性が向上します。当社のポリマー改質されたプラスチックや再生されたプラスチック製品により、弾性が高く、メンテナンスの必要が少ない道路舗装を提供することが可能であり、循環経済の目標達成をサポートします。ダウの製品はさまざまな気候や交通状況に対応可能であり、インフラの長寿命化や、より信頼性の高く、未来に向けた持続可能性が高い道路舗装を提供します。
高性能アスファルト
ダウのアスファルト改質技術により、耐久性が向上し、舗装面の寿命が延びます。ポリマーおよび再生プラスチック製品は、亀裂に強く、さまざまな交通や気候に対応する持続可能で高性能な道路をサポートします。
アスファルト改質向けの革新的なソリューション
ダウは現代のインフラ需要に対応するため、さまざまなアスファルト改質剤製品を提供しています。ポリマー改質アスファルトからリサイクルに適するよう設計されたポリマー配合物まで 、当社の技術は道路舗装の耐久性、柔軟性、亀裂に対する耐性を高めます。さまざまな気候や交通量の変化に対応するこれらのオプションはアスファルトの性能を高め、舗装路面のサステナビリティと長寿命化をサポートします。
ELVALOY™ RETコポリマーの受賞歴
アスファルト改質の向上を目的に設計された、ダウの受賞歴のあるELVALOY™ RETポリマーをご覧ください。これらの革新的なアスファルト改質用添加剤は、柔軟性、わだち掘れや亀裂に対する耐性を改善し、舗装の寿命を延ばします。各地で高性能道路の実証、実績を積み重ねています。
アスファルト向けイノベーションの実践
ダウのアスファルト改質技術は、世界各地で実際のプロジェクトに採用されており、道路の耐久性、柔軟性、持続可能性の向上が実証されています。高速道路から都市部まで、当社のポリマーおよびリサイクルプラスチックは、舗装の長寿命化、メンテナンスの削減、さまざまな気候や交通状況における信頼性の高い性能の提供に役立ちます。
ケーススタディー
プラスチックごみで、より持続可能な未来への「道ならし」ができるでしょうか?
ダウは、プラスチック廃棄物を再生プラスチックとして耐久性の高いアスファルト道路に生まれ変わらせています。インドネシアのデポックでは、3.5トンのプラスチック廃棄物を使用して1.8kmの道路を耐久性の高い道路舗装に使用し、排出量の削減に貢献しました このイニシアチブは循環経済目標をサポートし、インフラにおけるリサイクルの可能性を示しています。
Meijer社、ダウと協力しビニール袋を店舗駐車場の舗装にリサイクル
DowはMeijer社に寄付された12,500ポンドのビニール袋を、ミシガン州ホーランドにあるスーパーセンターの駐車場舗装を耐久性の高いものに生まれ変わらせました。このプロジェクトはダウのELVALOY™ RET技術を持続可能な循環型経済ソリューションに活用する実証例となりました。
廃プラスチックを使用した改質アスファルト舗装からのマイクロプラスチック発生の評価
最近の研究では、廃プラスチックを使用した改質アスファルトからのマイクロプラスチック発生に関する評価が行われています。調査結果から、疲労試験中にプラスチックを添加したアスファルトからマイクロプラスチックが放出されることがわかり、環境への影響と緩和戦略に関するさらなる研究の必要性が浮き彫りになりました。
アスファルト耐久性の向上
ダウのガイドでは、舗装性能を向上させるアスファルト改質戦略について概説し、亀裂の低減、耐疲労性の向上、耐久性の向上に焦点を当てています。ELVALOY™ RETのような先進的なアスファルト添加剤を組み込むことで、道路は環境ストレスによく耐え、耐用年数を延ばすことができます。
RPMAパイロットプロジェクト1
Swipe to Scroll
プロジェクト | 舗装された表面 | 廃プラスチックからの転換 | 追加コメント |
米国テキサス州フリーポート | ～2,600 ft2(0.79 km2) | 1,686ポンド (764.8 kg)、120,000枚の食料品用ビニール袋重量に相当 | ダウ・テキサス・オペレーションズの2つの道路。マーティン・アスファルト社、アメリカン・マテリアルズ社、バーナー社とのコラボレーション |
米国ミシガン州ミッドランド郡 | 136,390 ft2(15,154 yds2または12,671 m2) | 10,400ポンド (4717.4 kg)、769,500枚の食料品用ビニール袋重量に相当 | 4つの郡道とダウ本社の駐車場２カ所。ウィンパック社、セントラルアスファルト社、K-Techスペシャルティコーティング社とのコラボレーション |
サギノーバレー州立大学、ユニバーシティセンター、米国ミシガン州 | 60,000 ft2 (5,574 m2） | 1600ポンド(725.7kg): 120,958枚の食料品用ビニール袋重量に相当 | 大規模なSVSUイベント用駐車場、K-Techスペシャルティコーティング社およびピラミッドペービング社とのコラボレーション |
米国テキサス州オレンジ | 3,480 yd2（2,909.7 m2） | 1,830ポンド (830.1 kg)、135,000枚の食料品用ビニール袋重量に相当 | Dow Sabine River Operationsの2つの道路 |
151,039.17 yd2（414,330,642 m2）
| 12,478ポンド（5,659 kg）、944,169枚の使用済み袋の重量に相当 | 米国中西部の食料品店チェーンのMeijer社とガソリンスタンドの駐車場の三段階舗装、PADNOS社、K-Techスペシャルティコーティング社、Rieth-Riley社とのコラボレーション | |
ミズーリ大学 ミズーリ州コロンビア、米国ミズーリ州 | 0.5マイルフィールドテストセクション３カ所 | 24,000ポンド（11,000kg、1,850,000枚の使用済みバッグの重量に相当 | PCR配合量を変え、ELVALOY™ RETをドライプロセスで改質剤として配合した、3件のフィールドテストセクション。ミズーリ大学および州交通局（DOT）とのコラボレーションプロジェクト。 |
米国アラバマ州オーバーン、National Center for Asphalt Technology | 200フィートのテストセクション | 1000ポンド | 連邦高速道路管理局と5つの州交通局による添加剤グループ調査 |
Swipe to Scroll
プロジェクト | 舗装された路面 | 廃プラスチックの転換 | 追加コメント |
ブルガリア | 約0.62マイル(1 km) | 4,409ポンド（2,000 kg） | 市道 |
Swipe to Scroll
プロジェクト | 舗装された路面 | 廃プラスチックの転換 | 追加コメント |
インド（2都市） | 40.4マイル | 286,601ポンド（130,000 kg） | KKプラスチック廃棄物管理社、Rudra Environmental Solutions社、およびバンガロールおよびプネーの都市の地方自治体との協力 |
インドネシア（複数都市） | 1.24マイル（2km） | 6,614ポンド（3,000 kg) | INAPLAS社およびADUPI（プラスチック廃棄物管理協会）との協力 |
フィリピン、マニラ | 16,145 ft2（1,500 m2） | 1,984ポンド（900 kg)、>サッシェ小袋およびビニール袋18万枚相当 | サンミゲル社との協力 |
タイ | 約53,819.6 ft2(5,000 m2） | 6,614ポンド（3,000 kg) | 7つの駐車場と1つの道路、サイアム・セメント社、アマタ工業団地、SCアセット社、CPオール社とのコラボレーション |
ハイフォン、ベトナム | 0.87マイル | 14,330ポンド（6,500 kg）、170万枚の軟質包装材に相当 | Deep C 社および Vietnam Maritime University とのコラボレーション |
Swipe to Scroll
プロジェクト | 舗装された路面 | 廃プラスチックの転換 | 追加コメント |
グアナファト、メキシコ | 2.49マイル（4 km）の道路 | 4,409ポンド（2,000 kg） | Surfax社とConstructora Vise社とのコラボレーション |
メキシコ、メキシコ、エスタード・デ・メキシコ | 0.62 マイル (1 km) の道路 | 1,102ポンド（500 kg） | Surfax社とPolyrafia社とのコラボレーションにより、Polyrafia社の敷地内に私有道路を建設 |
グアジラ、コロンビア | 0.81 マイル (1.3 km) の道路 | 2,205ポンド(1,000 kg) | Surfax社、Ecopetrol社、Essentia社、Condor社とのコラボレーション |
FAQ
ポリマー改質アスファルト(PMA)は、性能を高めるためにポリマーとブレンドされた従来からあるアスファルトです。ポリマーは、柔軟性、強度、およびわだち掘れや亀裂に対する耐性を高めます。すなわちPMAは交通量の多い地域やさまざまな気候に適した選択肢であり、舗装寿命の延長やメンテナンスの必要性の低減につながります。
アスファルトに再生プラスチックを添加すると、亀裂、わだち掘れ、湿気によるダメージに対する耐久性が向上します。ポリマーは、より強力で柔軟性の高い舗装構造を作り出し、交通ストレスや環境ストレス下での性能が向上します。また、埋立られるプラスチック廃棄物を削減します。
改質アスファルトは、従来のアスファルトよりも優れた性能を発揮します。ポリマー改質アスファルトは舗装寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減し、極端な温度や荷重に対する耐性を高めます。また、リサイクル樹脂を取り入れることにより、道路建設に持続可能性をもたらします。
再生ポリマー改質アスファルト(RPMA)は、一般に従来の舗装設備および方法を使用して施工できます。材料の取り扱いと温度管理に若干の調整が必要になることがありますが、全体的な施工プロセスは標準的なアスファルト舗装と同様です。
改質アスファルトは、舗装の長寿命化、資源使用量の削減、メンテナンスの必要性の低減により、持続可能な舗装ソリューションをサポートします。リサイクルプラスチックをアスファルトに添加すると、埋め立てられる廃棄物を削減し、循環経済の目標を達成し、道路建設における環境への影響を軽減します。
当社は、当社の専門家やリソースと皆様を橋渡しすることに尽力し、様々な課題に取り組んでいます。