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Modificación de Asfalto
Soluciones Avanzadas de Asfalto
Las tecnologías de asfalto de Dow mejoran la durabilidad y la sostenibilidad de las carreteras. Nuestras ofertas de plásticos reciclados y modificados con polímeros mejoran la resiliencia, reducen el mantenimiento y respaldan los objetivos económicos circulares. Diseñados para climas diversos y tráfico pesado, los productos de Dow ayudan a que la infraestructura dure más tiempo y, al mismo tiempo, permiten pavimentar de manera más sostenible para un futuro más confiable.
Asfalto de Alto Rendimiento
Las tecnologías de asfalto de Dow mejoran la durabilidad y prolongan la vida útil del pavimento. Las ofertas de polímero y plástico reciclado resisten el agrietamiento y soportan carreteras sostenibles de alto rendimiento para tráfico y climas variados.
Soluciones de Asfalto Innovadoras
Dow ofrece una gama de ofertas de modificación de aglutinante de asfalto para abordar las demandas de infraestructura moderna. Desde asfalto modificado con polímeros hasta mezclas de polímeros habilitadas diseñadas para la reciclabilidad, nuestras tecnologías mejoran la durabilidad, flexibilidad y resistencia al agrietamiento de las carreteras. Diseñadas para climas diversos y tráfico pesado, estas opciones mejoran el rendimiento mientras respaldan la sostenibilidad y la vida útil más duradera del pavimento.
Copolímero ELVALOY™ RET Galardonado
Descubra los galardonados Polímeros ELVALOY™ RET de Dow, diseñados para mejorar la modificación del aglutinante de asfalto. Estos innovadores aditivos aglutinantes de asfalto mejoran la flexibilidad, la resistencia a la formación de surcos y agrietamientos, y prolongan la vida útil del pavimento, ofreciendo carreteras de alto rendimiento con resultados comprobados.
Innovación de Asfalto en Acción
Las tecnologías de modificación de aglutinantes de asfalto de Dow se están aplicando en proyectos del mundo real en todo el mundo, lo que demuestra una durabilidad, flexibilidad y sostenibilidad mejoradas en las carreteras. Desde autopistas hasta calles urbanas, nuestras opciones de polímeros y polímeros reciclados ayudan a extender la vida útil del pavimento, reducir el mantenimiento y ofrecer un rendimiento confiable en diversos climas y condiciones de tráfico.
Casos de Estudio
¿Pueden los desechos plásticos ayudar a allanar el camino hacia un futuro más sostenible?
Dow está convirtiendo los desechos plásticos en carreteras de asfalto plástico reciclado y duradero. En Depok, Indonesia, se utilizaron 3,5 toneladas métricas de desechos plásticos para pavimentar una carretera de 1,8 km, lo que mejora la durabilidad y reduce las emisiones. Esta iniciativa respalda las metas de la economía circular y demuestra el potencial del reciclaje en la infraestructura.
Meijer colabora con Dow para reciclar bolsas plásticas en el pavimento del estacionamiento
Meijer y Dow transformaron 12,500 libras de bolsas plásticas donadas por los clientes en un estacionamiento duradero en el supercentro de Meijer en Holland, MI. Este piloto utilizó la tecnología RET ELVALOY™ de Dow, que demostró una solución de economía circular sostenible en acción.
Evaluación de la producción de microplásticos a partir del pavimento de asfalto modificado con plásticos de desecho
Un estudio reciente evaluó la generación de microplástico a partir de asfalto modificado para plásticos de desecho. Los hallazgos indican que el asfalto no envejecido con plásticos agregados liberó microplásticos durante las pruebas de desgaste, lo que destaca la necesidad de una mayor investigación sobre los impactos ambientales y las estrategias de mitigación.
Mejorar la Durabilidad del Asfalto
La guía de Dow describe las estrategias de modificación del asfalto para mejorar el rendimiento del pavimento, centrándose en reducir el agrietamiento, mejorar la resistencia a la fatiga y aumentar la durabilidad. Al incorporar aditivos asfálticos avanzados como ELVALOY™ RET, las carreteras pueden soportar mejor las tensiones ambientales y extender la vida útil.
Proyectos Piloto de RPMA
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Proyecto | Superficie(s) Pavimentada | Desecho de Plástico Desviado | Comentarios Adicionales |
Freeport, Texas, EE. UU. | ~ 2600 pies2(0,79 km) | 1686 libras (764.8 kg); equivalente al peso de 120,000 bolsas plásticas de supermercado | Dos carreteras en las operaciones de Dow Texas; colaboración con Martin Asphalt, American Materials y Vernor |
Condado de Midland, Michigan, EE. UU. | 136,390 pies2(15,154 yds2o 12,671 m2) | 10,400 libras (4717,4 kg); equivalente al peso de 769 500 bolsas plásticas de supermercado | Cuatro carreteras del condado y dos estacionamientos en la sede central de Dow; colaboración con Winpak, Central Asphalt y K-Tech Specialty Coatings |
Universidad Estatal de Saginaw Valley, University Center, Michigan, EE. UU. | 60.000 pies2 (5.574 m2 ) | 1600 lb (725,7 kg): equivalente al peso de 120,958 bolsas plásticas de supermercado | Amplio estacionamiento para eventos de SVSU; colaboración con K-Tech Specialty Coatings y Pyramid Paving |
Orange, Texas, EE. UU. | 3.480 yd2 (2.909,7 m2) | 1830 libras (830,1 kg); equivalente al peso de 135 000 bolsas plásticas de supermercado | Dos carreteras en la operación Dow Sabine River; |
151.039,17 yd2 (414.330,642 m2)
| 12.478 libras (5.659 kg); equivalente al peso de 944.169 bolsas de un solo uso | Pavimentación trifásica en la cadena de tiendas de comestibles del Medio Oeste Meijer y estacionamientos de estaciones de gasolina con PADNOS, Revestimientos Especializados K-Tech y Rieth-Riley | |
Universidad de Missouri, Columbia, Missouri, EE. UU. | Tres secciones de prueba de campo de 0,5 millas | 24,000 libras (11,000 kg); equivalente al peso de 1,850,000 bolsas de un solo uso | Tres secciones de prueba de campo usando diferentes niveles de PCR en el proceso en seco y ELVALOY™ RET como modificadores de polímero. Proyecto de colaboración con la Universidad de Missouri y el DOT estatal. |
Centro Nacional de Tecnología del Asfalto, Auburn, Alabama, EE. UU. | Sección de prueba de 200 pies | 1000 libras | Estudio de Additive Group financiado por la Administración Federal de Carreteras y cinco DOT estatales |
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Proyecto | Superficie(s) Pavimentada | Desecho de Plástico Desviado | Comentarios Adicionales |
Bulgaria | ~ 0,62 millas (1 km) | 4,409 libras (2,000 kg) | Carretera municipal |
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Proyecto | Superficie(s) Pavimentada | Desecho de Plástico Desviado | Comentarios Adicionales |
India (dos ciudades) | 40,4 millas | 286,601 libras (130,000 kg) | Colaboración con KK Plastic Waste Management, Rudra Environmental Solutions y gobiernos locales en las ciudades de Bangalore y Pune |
Indonesia (varias ciudades) | 1,24 millas (2 km) | 6.614 libras (3.000 kg) | Colaboración con INAPLAS y ADUPI (Plastic Waste Management Association) |
Manila, Filipinas | 16,145 pies2(1,500 m2) | 1984 libras (900 kg); equivalente a >180.000 sobres y bolsas plásticas | Colaboración con San Miguel |
Tailandia | ~53 819,6 pies2 (5.000 m2) | 6.614 libras (3.000 kg) | Siete estacionamientos y una calle; colaboraciones con Siam Cement, Amata Industrial Estate, SC Asset y CP All |
Haiphong, Vietnam | 0,87 millas | 14,330 libras (6,500 kg); equivalente a 1,7 millones de envoltorios flexibles | Colaboraciones con Deep C y la Universidad Marítima de Vietnam |
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Proyecto | Superficie(s) Pavimentada | Desecho de Plástico Desviado | Comentarios Adicionales |
Guanajuato, México | 2,49 millas (4 km) de carretera | 4,409 libras (2,000 kg) | Colaboración con Surfax y Constructora Vise |
Estado de México, México | 0,62 millas (1 km) de carretera | 1,102 libras (500 kg) | Colaboración con Surfax y Polyrafia para una carretera interna privada en el sitio de Polyrafia |
Guajira, Colombia | 0,81 millas (1,3 km) de carretera | 2205 libras (1.000 kg) | Colaboración con Surfax, Ecopetrol, Essentia y Constructora El Condor |
Preguntas Frecuentes
El Asfalto Modificado con Polímeros (PMA) es un asfalto convencional mezclado con polímeros para mejorar el rendimiento. Los polímeros mejoran la flexibilidad, la fuerza y la resistencia a la formación de surcos y agrietamiento. Esto hace que PMA sea una buena opción para áreas de tráfico pesado y climas diversos, lo que extiende la vida útil del pavimento y reduce las necesidades de mantenimiento.
Agregar plástico reciclado al asfalto aumenta la durabilidad al mejorar la resistencia al agrietamiento, la formación de surcos y el daño por humedad. Los polímeros crean una estructura de pavimento más fuerte y flexible que tiene un mejor rendimiento en condiciones de tráfico y estrés ambiental, a la vez que desvían los desechos plásticos de los vertederos.
El asfalto modificado ofrece un rendimiento superior en comparación con el asfalto convencional. El asfalto modificado con polímero extiende la vida útil del pavimento, reduce los costos de mantenimiento y mejora la resistencia a temperaturas extremas y cargas pesadas. También respalda la construcción sostenible cuando se incorporan polímeros reciclados.
El Asfalto Modificado de Polímero Reciclado (RPMA) generalmente se puede instalar usando equipos y métodos de pavimentación convencionales. Los contratistas pueden necesitar ajustes menores en la manipulación y el control de temperatura, pero el proceso de instalación general es similar al pavimento de asfalto estándar.
El asfalto modificado respalda las soluciones de pavimento sostenibles al extender la vida útil del pavimento, reducir el uso de recursos y disminuir las necesidades de mantenimiento. Cuando se agregan plásticos reciclados al asfalto, desvía los desechos de los vertederos, apoya los objetivos económicos circulares y reduce el impacto ambiental en la construcción de carreteras.
Estamos comprometidos a conectarlo con expertos y recursos para abordar cualquier desafío.