Modificação de Asfalto

Possibilitando estradas mais seguras e sustentáveis com modifers de asfalto

As estradas lisas são estradas mais seguras. O pavimento tradicional muitas vezes falha ao rachar, descascar, craquear a frio e craquear por fadiga, fazendo com que o pavimento se deforme ao longo do tempo. O asfalto modificado por polímero oferece desempenho duradouro de pavimento rodoviário, permitindo superfícies mais suaves para a segurança rodoviária, não importa o clima.

As estradas feitas com polímero modificado de asfalto são adequadas para cargas pesadas de transporte e podem suportar mais de duas vezes a carga de tráfego¹. Eles são resistentes ao combustível e oferecem maior durabilidade em até 30%². Os benefícios são sentidos antes que a borracha chegue à estrada. Como o polímero ELVALOY™ modificado asfalto não precisa de mistura de alto cisalhamento, isso corresponde a 10% menos energia no processamento e armazenamento e oferece aplicação rápida graças à dispersão suave e fácil trabalho manual.

Saiba mais sobre os benefícios da modificação de asfalto para evitar a remoção e rachaduras.

¹Investigação de rachaduras de baixa temperatura em pavimentos asfálticos: Estudo nacional de fundo agrupado de rachaduras em pavimentos de asfalto – Fase II; MnROAD, MnDOT (2010)
^{2 Caracterização de}desempenho e previsão de danos por fadiga de misturas de asfalto contendo ligantes modificados por polímero e plásticos reciclados

Evitar remoção

Minimizar rachaduras

Uma estrada ruim com asfalto danificado e quebrado

Em todo o mundo, as estradas precisam suportar a transição de umidade e temperatura, especialmente em ciclos de congelamento-descongelamento. O cimento asfáltico aprimorado pelos terpolímeros elastoméricos reativos (RET) ELVALOY™ é mostrado em testes laboratoriais para melhorar a vida útil do pavimento nessas condições, devido à suscetibilidade reduzida à umidade, causando melhor adesão do aglutinante de asfalto ao agregado.

Resultados testados e bem-sucedidos

A Administração Federal de Rodovias dos EUA conduziu um estudo para determinar os efeitos de 11 ligantes de asfalto na sensibilidade de umidade de misturas, usando um dispositivo de rastreamento de roda de Hamburgo (Hamburg WTD). Os resultados mostraram que apenas a mistura com ELVALOY™ RET teve melhor desempenho do que a mistura de controle PG 70-22 em um nível de 5% de significância.³

Em uma rodovia na Índia, foi realizada uma inspeção de pista lado a lado. A pasta feita com o modificador de asfalto ELVALOY™ RET foi usada juntamente com uma pasta não modificada. As pistas lado a lado foram observadas e fotografadas anos mais tarde, mostrando uma diferença visível na retenção de aglutinantes - o RET de ELVALOY™ oferece o desempenho mais forte.

³“Compreendendo o desempenho de ligantes de asfalto modificados em misturas: Avaliação da sensibilidade à umidade” (FHWA-RD-02-029) por Kevin D. Stuart, John S. Youtcheff e Walaa S. Mowager

Asfalto rachado em uma estrada pavimentada

As rachaduras acontecem quando as temperaturas mudam e o pavimento se expande e se contrai além da capacidade do fichário de esticar ou comprimir para se adaptar aos movimentos. Estudos demonstraram que, ao criar um ligante mais resiliente a um nível molecular, o modificador de asfalto ELVALOY™ RET pode minimizar fissuras térmicas e a frio.

Testes de feixe de dobra demonstram desempenho em temperatura fria

As temperaturas de rachadura para ligantes de asfalto fornecidas pelo Reômetro de Feixe Curvo (BBR) e Rotina de Análise de Estresse Térmico (TSARTM) foram estudadas pela Administração Rodoviária Federal dos EUA (FHWA Report RD 02 075). As propriedades da mistura em baixa temperatura fornecidas pelo Teste de Espécime Restringido por Estresse Térmico (TSRST) foram usadas para validar esses testes de aglutinante de asfalto. Uma ênfase foi colocada na avaliação dos desempenhos de misturas contendo polímero modificado de ligantes de asfalto com graus de desempenho Superpave idênticos (PGs) e asfaltos de base semelhantes, mas químicas de modificação variadas. O ELVALOY™ RET superou amplamente o desempenho do estireno enxertado butadieno estireno (SBS) nesses testes.

Rolos de estrada construindo a nova estrada de asfalto

Compare os ciclos com a falha para oito asfaltos

Onze ligantes foram usados neste estudo de falha de fadiga. Eles incluíram oito ligantes de asfalto modificados por polímero de PG70-28, usando os seguintes polímeros: ELVALOY™ RET, SBS linear enxertado, SBS linear, SBS radial enxertado, acetato de vinila de etileno (EVA), EVA enxertado, interpolímero de etileno estireno (ESI) e borracha de migalha modificada quimicamente. Os testes de fadiga do feixe de dobra foram realizados de acordo com o método de teste provisório AASHTO TP8-94 (10). Os testes foram conduzidos no modo controlado por deformação em um alto nível de deformação de 1000 microcepas e a uma temperatura de teste de 19C.⁴

Vários métodos analíticos de dados diferentes foram comparados, com um resultado consistente. As misturas feitas com ELVALOY™ RET muito distantes das outras amostras em termos de ciclos até a falha.

⁴ “A Distinctive Fatigue Failure Criterion” de janeiro de 2004, Tecnologia de pavimentação de asfalto: Associação de tecnólogos de pavimentação de asfalto - Processos das sessões técnicas 73:585- 622 por Ghazi Al-Khateeb e Aroon Shenoy.