石油和天然气传输产品

近年来，行业引入了新的冷却剂系列，称为延长寿命冷却剂 (ELC) 或长寿命冷却剂 (LLC)。这些液体被开发用于重型设备柴油发动机，如载重器、推土机和其他公路车辆。

在您的气体压缩机系统中使用 ELC 或 LLC 产品会导致设备难以清除堆积物，减少传热和频繁的系统变更。

为什么？ 这些产品设计用于柴油发动机的铝部件，并且它们含有低水平的硅酸盐抑制剂以保护铝的表面。当用于气体压缩机系统时，硅酸盐涂层可与乙二醇冷却剂反应形成硅酸盐凝胶。凝胶可减少传热并随时间而积聚。如果液体未定期更换，且系统已清洁，甚至可通过低流速形成硅酸盐垢。该规模进一步降低了传热量，并且极难去除，导致耗费的停机时间。如果未解决，积聚会导致系统过热，导致发动机故障。

比较热传递损失时，请考虑以下示例：

1 英寸厚的钢制品，有 1/16 英寸厚的硅酸盐聚结层（大多数名片的宽度）具有与 4 英寸钢制品相同的传热特性。也就是说，您的传热效率低 4 倍——仅少量堆积就造成重大损失。

AMBITROL™ 和 NORKOOL™ SLH 等工业传热流体不含硅酸盐。这些产品中特别设计的抑制剂包装与金属表面直接反应，不会增加金属厚度。抑制剂与乙二醇完全相容，如果正确维护，陶氏传热流体能够提供二十年或更长时间的有效服务。如果您的系统低于保护水平，并且无需关闭系统或更换冷却剂即可添加，陶氏的分析服务可推荐正确的抑制剂。

随着温度的降低和冬天进入，检查系统中的乙二醇浓度至关重要。这是确保防冻的重要衡量标准。

冷却剂供应商通常提供已确定的最小和最大浓度，以帮助优化性能，包括防止冻结。 可在此处找到 NORKOOL™ 和 AMBITROL™ 工业冷却剂的适用产品。

在冬季几个月之前，确认您的冷却剂的浓度和相关凝固点对于您的位置来说是很重要的。凝固点不应高于您所在区域的低温。 乙二醇浓度和凝固点可通过手持式折射仪或陶氏的冷却剂分析进行测量。您还可以参考NORKOOL 和AMBITROL 工程指南中的图表，获得浓度和相关冻结点的完整列表。

在浓度过低或凝固点高于您所在区域的低温的情况下，建议通过向系统添加乙二醇来增加浓度。然而，操作员需要牢记，当乙二醇浓度超过 70% 时，冻结保护会减少。

凝固点是指第一个冰晶形成的温度。爆破点，温度低很多，是液体膨胀并导致管道爆破的点。确认您的冷却剂浓度适合防冻，即使您所在位置在寒冷的冬天关闭，也不会造成管破裂。