轮胎解决方案
保持轮盘转动的技术
从刺穿到保护，有机硅能够密封
轮胎刺穿既不方便，又不安全。但是，如果轮胎是过去的事情，那又会怎样呢？ 使用陶氏全新的 SILASTIC™ SST-2650 自密封有机硅，轮胎的性能、安全性和耐用性不仅可以提高，而且可以实现。SST-8860 易于加工和使用，在轮胎应用和操作条件下具有可靠的自密封性能，因此制造商、司机和乘客都可轻松安于前行，因为他们知道道路是一个更安全的地方。
SILASTIC™ SST-8860
一种双组分、环境固化弹性体，用于自密封轮胎技术。它在轮胎内部表面形成耐用的自密封层，提供可靠的刺穿密封和延伸驱动能力，不会造成气压损失。
跨应用的解决方案
客用汽车、SUV 和轻型卡车
对于日常的轻型驾驶,SILASTIC™ 自密封有机硅支持纤薄、轻巧的轮胎设计，有助于保持操控和驾乘舒适度，同时降低对备用轮胎的依赖。
双轮车、滑冰机和电动自行车
SILASTIC™ 自密封有机硅适合日常通勤、城市街道和各种道路条件，帮助乘车人员在刺穿后保持机动性。
军用车辆及非公路车辆
对于处于严苛条件下的车辆,SILASTIC™ 自密封有机硅在广泛的温度范围内保持了稳定的粘弹性，从而支持一致的密封性能。
SILASTIC™ 自密封有机硅的主要优点
轮胎在 -40°C 至 100°C 的宽广温度范围内具有始终如一的性能，在刺穿后具有持续/扩展的机动性，密封耐久性极佳。
避免对轮胎进行激光预清洁，每胎节省 90 秒的劳动成本。室温固化，低能量工艺，无需预配。
比使用标准设备时的丁基涂层应用快 5 倍。室温、具有柔软性和柔韧性的低气味应用、对许多基材的高粘性，以及施用后无下垂。
能够在报废时将材料与轮胎分离，从而能够在单独的废物和溪流中对轮胎和硅进行有效循环利用。
与标准胎平嵌件相比，轻型密封胶可使每胎减少 85%,通过消除备用轮胎提高轻质度和燃料效率。可维修性为产品性能提供长期支持。
即使在繁忙的道路或恶劣的天气条件下，通过薄薄的密封层帮助保持气密性。
SILASTIC™ SST-8860: 常见问题解答
SILASTIC™ 自密封有机硅可提供可靠的穿刺密封和穿刺后的延伸流动性，同时只需薄薄的密封层。与流平系统不同，它不需要加固侧壁，并且可以帮助消除对备用轮胎的需求，从而支持降低车辆重量、提高效率和更高的设计灵活性。
SILASTIC™ 自密封有机硅设计为纤薄、灵活的内层，有助于保持处理性能、舒适性和低噪音特性，与没有涂层的轮胎相当。
SILASTIC™ SST 8860 专为在广泛的温度范围内提供可靠的密封性能而设计，有助于在热和冷操作环境中保持一致的轮胎性能。 在 -40°C 至 100°C 的宽广温度范围内具有可靠的密封性能。
在使用寿命结束时，可将有机硅层与轮胎分离，从而能够进行有效的材料回收，并支持在单独的废物流中回收轮胎和有机硅材料。
只需薄薄的有机硅层，即可提供有效的刺穿密封、空气保持和长期密封耐久性，有助于在保持性能的同时最大限度地减少材料使用。
编号。SILASTIC™ SST 8860 设计用于标准轮胎制造工艺，在应用前无需对轮胎表面进行预清洁或激光清洁。
编号:SILASTIC™ SST 8860 是一种双组分系统，用于标准配给、混合和分配设备，无需预配。
SILASTIC™ SST 8660 可在环境温度下固化，无需专门的热固化步骤即可实现高效制造。如果生产过程需要，也可加热加速固化。
SILASTIC™ SST 8860 可与各种轮胎应用兼容，包括乘用车、轻型卡车、道路外轮胎和微动轮胎。
SILASTIC™ SST 8860 主要用于在轮胎内表面形成自密封层，防止胎面出现刺穿。对于某些特殊应用，如非公路轮胎，也可以根据轮胎设计要求考虑侧壁应用。
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