ダウはコラボレーションを通じて、どのようにイノベーションを推進していますか？

自動車業界は現在、脱炭素化のための革新的なオプションが求められています。 歴史的には、自動車は循環性を考慮し ながら設計されており、未来の自動車を設計するために必要な技術を見つけるためのアプローチを見直すよう業界に迫られています。自動車の座席では、ポリウレタンフォーム が耐久性のために設計されているため、リサイクルが難しいため、埋立地につながり、何世代にもわたって環境に留まることができます。

ダウ、JLR、アディエントは協力して、自動車業界初のクローズドループリサイクル製品を使用して、JLRの高級車用の新しいシートフォームを製造しました。この画期的な脱重合により、排気ガスを削減し、廃棄物を削減し、車両用の低炭素シートフォームを安全に供給しながら、JLR シートの優れた快適性と品質を維持します。これらの企業は、その専門知識を組み合わせることで、自動車業界に新たな基準を打ち立て、低炭素モビリティの未来を拓いています。 

市場の需要、業界目標、排出削減と廃棄物に関する規制基準の高まりにより、自動車 OEM は、サステナビリティの目標を達成するために、より循環的なソリューションを積極的に求めています。新しい高品質の供給原料を得るためには、新しい実行可能なメカニカル、およびケミカルリサイクル技術が必要です。

ダウは、新しいポリウレタンソリューションの生産において、高度なリサイクルマスバランスアプローチを取り入れました。これは、未完成の化石燃料ベースの供給原料に代わる、モビリティ部門の廃棄物から調達した循環供給原料に基づくものです。新しいSPECFLEX™ CおよびVORANOL™ Cの製品群は、大手自動車サプライヤーであるAdient plcおよびAutoneum Holding AGと共同で、モビリティ分野に提供しています。

2021年に発売されたSPECFLEX™ CおよびVORANOL™ Cは、自動車OEMが市場および規制要求を満たすために設計され、より多くの循環製品に対する要求を満たし、サステナビリティの目標を達成します。現在、リサイクル原料は、化石原料の使用を削減しながら、既存の製品の性能に一致する循環ポリウレタンベースの製品の製造に使用されています。どちらの製品も独立したマスバランス認証機関によって認証されており、リサイクル材料から生産されるポリウレタン中間物の数量が適切な最終製品数量と一致していることを検証し、ISO 14044に従い、報告が正確で監査可能であることを確認しました。

現在、米国で販売されているすべての新乗用車のうち約 3 分の 1 は、自己密閉やランフラットタイヤ技術など、拡張モビリティソリューションの需要と可用性の高まりにより、スペアタイヤを装備していません。残念ながら、既存の従来のシーラント材料のほとんどは、タイヤから分離することが難しく、タイヤの修理性、寿命を迎えたタイヤのリサイクル性、タイヤ材料循環性が損なわれます。

4年以上にわたる共同研究開発を経て、2022年6月、ブリジストンは、寿命を迎えた時点で簡単にリサイクルできる、初の拡張モビリティセルフシーリングタイヤソリューションであるB-SEALSを発表しました。この画期的な技術は、新しく開発された SILASTIC™ 自己密閉型シリコーン材料を使用し、持続可能性を犠牲にすることなく、穴が開いた場合でも優れたシーラント性能を発揮します。

B-SEALSシーラントは、タイヤの修理性を促進するために、効率的にタイヤから分離することができ、タイヤの稼働時間を延長できる可能性があります。

Bridgestoneは、より多くの電気自動車が市場に投入されるにつれ、自動車の軽量化と全体的な効率性の向上を目指し、OEMにB-SEALSシーラント技術を用いたタイヤを提供します。

革新的な中国の自動車スタートアップであるHiPhiは、2019年に中国のDow Mobilityのチームに、シート用の革新的でサステナブルなハイエンド合成皮革素材の開発についてアプローチしました。揮発性溶剤や可塑剤を使用せずに、手触り、外観、経験の面で最高のナパレザーに匹敵する、あるいはそれを上回るものを作りたかったのです。最終的には、2021年に発売された初の高級電気自動車であるHiPhi Xに、無臭、低炭素、環境に優しい贅沢素材を求めていました。

スピード、性能、安全性、イノベーションのニーズを具現化するコンセプトの実現は、決して簡単なことではありません。しかし、ダウなら実現可能です。Richard Childress Racing(RCR)は、No.3ダウ・シボレーのタイヤゴムがホイールに付着し、速度を落とした週末のレース後の翌月曜日朝にダウに連絡をくれました。翌週の日曜日に備えてソリューションを用意したいと考えていたため、ダウは作業を開始しました。

Richard Childress Racing (RCR) とのパートナーシップは、自動車のボンネットにあるダイヤモンドの枠を超え、ゴールラインよりもはるかに高いものです。ダウのコアはコラボレーションであり、材料科学の力を活用してモビリティ業界を前進させることができます。RCRと当社の材料エンジニアリングセンター(MEC)の科学者とエンジニアが協力して、レーストラックに適した革新的な技術を開発、テスト、適用し、No.3ダウ・シボレーの性能と安全性を高めます。

ダウは比較的短期間で、チームをサポートしてゴムの固着を迅速に解決し、RCRと協力して長期的なソリューションとしてシリコーン離型ゲルを見つけました。大きな圧力とスピードの下で、価値は安全かつ競争的に付加されなければなりません。このシリコーン離型ゲルは、レース中にホイールと、タイヤやトラックから飛散するゴムとの間にバリアを作る働きをします。タイヤのゴムがホイールに付着するのを防ぐことで、ホイールの軽量設計が維持され、望ましくないアンバランス効果を防ぎます。

ダウのMECチームは、ニーズが何であれ、あらゆるユニークなタスクに幅広いエンジニアリング知識と専門知識をもたらします。

3列に並べられた84個のLEDピクセルを個別に制御できるヘッドライトは、変化する交通状況、天候、道路状況に基づき、リアルタイムで光を動的に分配します。また、高いビーム機能をより頻繁に使用して、安全性を高めることもできます。モジュールの84個のLEDから光を均等に分配するには、84個の導光回路を組み込んだ複雑な一次レンズ構造の設計が必要でした。一次レンズ素材は、高温や光密度に長時間さらされる際に信頼性の高い性能を発揮するために、高い柔軟性と耐久性が必要でした。

MobilityScience™の専門家の協力を得て、Hellaは最終的にSILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeを指定しました。このSILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeは、72 Shore Aを示し、硬度と伸びの最適な組み合わせを提供し、複雑なレンズを製造しました。SILASTIC™ MS-1002 Moldable Silicone は、室温で簡単に処理でき、硬化前に非常に低い粘度を示す、透明性の高い素材です。高い伸びと引き裂き強度、容易な離型性能と相まって、これらの特性は、有機ポリマーでは達成が難しい複雑な形状、マイクロスケールの光学構造、多機能部品、アンダーカットの設計可能性を大幅に広げます。SILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeの優れた熱安定性は、最も重要な属性でした。