ダウ モビリティサイエンスと連携して、重要な課題に取り組みましょう コラボレーションを通じて、イノベーションを促進するモビリティソリューションを設計します。
ダウでは、コラボレーションとパートナーシップが、変革をもたらすイノベーションの実現に不可欠です。孤立した作業は、将来的にはより長くなります。私たちは、より遠く、より速く、一緒に仕事をします。
志を同じくするモビリティパートナーとのコラボレーションにより、お互いの深い専門知識を活用し、最新の研究、プロセス、開発技術を取り入れ、明日のモビリティを形作ることができます。
力を合わせて、より持続可能、多様、公平、革新的な未来を築くお手伝いをします。当社の主要なパートナーシップの詳細については、以下のタブをご覧ください。
ダウとJLRにとって、式Eはイノベーションの強力な触媒です。この2つのブランドは、レーストラックを超えて新たな形で一体化する方法を模索してきました。強力なパートナーシップは、共通のビジョンと価値観に基づいて構築されており、JLR とのこのコラボレーションは、共通の目標、すなわち、コラボレーション、イノベーション、インクルージョンによって推進される、パフォーマンスを優先するサステナブルで循環型の自動車ソリューションを提供することに重点を置いています。低炭素モビリティの追求に根ざしたJLRは、ダウと共に持続可能な現代的なラグジュアリービジネスへと進化しています。
自動車産業がより持続可能な未来に向かって進む中、自動車メーカーは、材料がどのように性能と循環性の両方をサポートできるかを再考しています。Jaguar Land Rover (JLR) は、サステナブルな設計にコミットし、寿命の終わりまでリサイクル性をサポートしつつ、快適性と耐久性を提供する革新的な素材を求めています。
JLR のニーズに応えるため、ダウと Lear は共同で、より軽量でサステナブルな素材で作られた新しい自動車シートクッションを開発しました。この クッションは、INFINAIR™ Polymers for Loop Technology を使用して作られたもので、自動車の重量と排出量を削減しながら、空気の流れ、快適性、耐久性を実現します。このコラボレーション は、業界のパートナーシップと材料イノベーションが、循環型モビリティに向けて どのように進歩を加速できるかを示すものです
自動車業界は現在、脱炭素化のための革新的なオプションが求められています。 歴史的には、自動車は循環性を考慮し ながら設計されており、未来の自動車を設計するために必要な技術を見つけるためのアプローチを見直すよう業界に迫られています。自動車の座席では、ポリウレタンフォーム が耐久性のために設計されているため、リサイクルが難しいため、埋立地につながり、何世代にもわたって環境に留まることができます。
ダウ、JLR、アディエントは協力して、自動車業界初のクローズドループリサイクル製品を使用して、JLRの高級車用の新しいシートフォームを製造しました。この画期的な脱重合により、排気ガスを削減し、廃棄物を削減し、車両用の低炭素シートフォームを安全に供給しながら、JLR シートの優れた快適性と品質を維持します。これらの企業は、その専門知識を組み合わせることで、自動車業界に新たな基準を打ち立て、低炭素モビリティの未来を拓いています。
ダウ、アディエント、JLRは、ACCの2025年サステナビリティリーダーシップ賞の一環として、外部コラボレーター賞を受賞しています。共同で、このパートナーは業界初のイノベーションを開発しました。つまり、ダウのRenuva™プロセスにより、使用済みの自動車フォームから調達したリポリオールを使用して、JLRの車両用の円形シートクッションを開発しました。
この進歩は、持続可能なモビリティへの大きな一歩を踏み出すものです。Adientシートクッションのプロトタイプには、リサイクル成分が20%含まれており、性能を犠牲にすることなくCO₂排出量を削減します。
自動車産業がより持続可能な未来に向かって進む中、自動車の効率性と循環性を向上させるにはイノベーションが重要な役割を果たします。ダウは、自動車シートの 世界的リーダーである Lear社とパートナーシップを組み、より持続可能な材料として寿命の終わりまでのリサイクル性をサポートするINFINAIR™ Polymers for Loop Technologyを使用した軽量シートクッションを開発しました。 Jaguar Land Rover (JLR) の高級車に採用されたこのコラボレーションは、材料イノベーションと業界横断的なパートナーシップが、低炭素の循環移動性に向けた進歩を加速する方法を示しています。
自動車メーカーやOEM(OEM)は、排気ガスを削減し、シートシステムなどの自動車部品のリサイクル性を向上させるというプレッシャーに直面しています。使用後の車両規制を含む公共政策により、 品質、快適性、設計の柔軟性 を維持しながら、環境への影響を低減する材料の需要が高まっています。この移行には、回収を簡素化し、進化する循環性基準への準拠をサポートする新しい単一材料システムが必要です。
これらの課題に対応するために、ダウの MobilityScience™ チームはLearと共同で、Learの FlexAir シーティングシステム 内にループテクノロジー用 INFINAIRTMポリマーを適用しました。熱可塑性エラストマーのフィラメントから作られた3Dループ構造は、空気の流れ、快適性、耐久性を提供し、寿命の終わりまでのリサイクル性をサポートします。
ダウのパックスタジオで検証されたこの素材は、性能と持続可能性 を最適化 し、Learによると、 CO2e 排出量を最大50%削減し、シート組立重量を最大20%削減しました。このパートナーシップ は、先進の素材設計により、自動車メーカー が乗客の快適性や美観を損なうことなく、循環性と炭素削減に関するポリシーの期待とどのように一致できるかを示しています。
ABB FIAフォーミュラE世界選手権は、電気自動車のみを使用する画期的なシングルシーターモータースポーツ競技です。Jaguar TCS レーシングのパートナーと共に、当社はトラック走行中やオフ走行中の自動車の安全性、快適性、範囲、低炭素ソリューションを向上させる幅広い技術を導入することで、リアルタイムで材料開発を加速しています。
EV性能の最大化の主な課題の1つは、廃熱の利用強化から主要部品の冷却の最適化まで、熱管理を完璧にすることです。特にジャガーTCSレーシングのI-TYPE 6レースカーでは、車が絶対限界まで達します。
Jaguar TCS レーシングの公式材料科学パートナーとして、ダウのMobilityScience™エンジニアは、レーシングチームと共に、レーシングカーの性能、安全性、効率性に関する重要な課題を特定し、それらを解決する材料を決定しました。熱管理の場合、固有の要件と既存の限界を理解することで構成されました。
比較的短期間で、ダウは、熱伝導性だけでなく、耐性や耐久性においても、最も最適化された性能を提供する熱インターフェイス材料をチームが決定できるよう支援しました。また、ダウのソリューションは、各コンポーネントが独自の好ましい環境と温度を有しているにもかかわらず、重要なパワートレインに必要なコンポーネントの保護と調整にも役立ちました。
JLR モータースポーツのリサーチ・アンド・イノベーション・マネージャー、Jack Lambert による熱管理の重要性の詳細をご覧ください。
ダウは、2024年東京E-PrixにてJaguar TCS Racingとのパートナーシップを延長し、持続可能なモビリティへの取り組みを強化します。
パートナーシップのリーダーは、イノベーションとサステナビリティに関するコラボレーションがなぜ生産性が高いかについて、サステナビリティレポートと話し合います。
Seek Togetherポッドキャストのこのエピソードでは、ダウとJaguar TCS Racingのリーダーたちが、モビリティの未来を信じていることを話します。
Formula EサーキットでのJaguar TCS Racingとのコラボレーションにより、ダウは材料科学の力を利用してモビリティ業界を前進させています。
コラボレーションが、より持続可能な未来を支える、市場初となる技術を生み出すことにつながるとき、それは本当に特別なことです。
ダウは、世界初のシリコーンベースの自己密閉型タイヤ材料を発表しました。これは、タイヤとゴムの世界的リーダーであるブリジストンとのパートナーシップにより開発されたイノベーションです。この高性能技術は、カーボンニュートラルに向けた両社の共同取り組みを加速させるものです。
現在、米国で販売されているすべての新乗用車のうち約 3 分の 1 は、自己密閉やランフラットタイヤ技術など、拡張モビリティソリューションの需要と可用性の高まりにより、スペアタイヤを装備していません。残念ながら、既存の従来のシーラント材料のほとんどは、タイヤから分離することが難しく、タイヤの修理性、寿命を迎えたタイヤのリサイクル性、タイヤ材料循環性が損なわれます。
4年以上にわたる共同研究開発を経て、2022年6月、ブリジストンは、寿命を迎えた時点で簡単にリサイクルできる、初の拡張モビリティセルフシーリングタイヤソリューションであるB-SEALSを発表しました。この画期的な技術は、新しく開発された SILASTIC™ 自己密閉型シリコーン材料を使用し、持続可能性を犠牲にすることなく、穴が開いた場合でも優れたシーラント性能を発揮します。
B-SEALSシーラントは、タイヤの修理性を促進するために、効率的にタイヤから分離することができ、タイヤの稼働時間を延長できる可能性があります。
Bridgestoneは、より多くの電気自動車が市場に投入されるにつれ、自動車の軽量化と全体的な効率性の向上を目指し、OEMにB-SEALSシーラント技術を用いたタイヤを提供します。
皮革産業市場は、環境保護と持続可能性に対する需要によって形を変えつつあります。
本革は、手触りが素晴らしく豪華ですが、動物性のない製品を求めるお客様からはますます拒否されています。一方、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル、シリコーンから作られた合成皮革は、劣悪な代替品です。
LuxSense™はシリコーンオーガニックハイブリッド合成皮革で、両者の利点を兼ね備え、本革と競合する初の合成皮革となります。
革新的な中国の自動車スタートアップであるHiPhiは、2019年に中国のDow Mobilityのチームに、シート用の革新的でサステナブルなハイエンド合成皮革素材の開発についてアプローチしました。揮発性溶剤や可塑剤を使用せずに、手触り、外観、経験の面で最高のナパレザーに匹敵する、あるいはそれを上回るものを作りたかったのです。最終的には、2021年に発売された初の高級電気自動車であるHiPhi Xに、無臭、低炭素、環境に優しい贅沢素材を求めていました。
LuxSense™ シリコーン合成皮革素材は、モビリティ内装やその他消費者用途の仕様を満たします。清潔感、耐久性、カラーカスタマイズ、デザインの自由度など、高級感のある視界を実現します。また、LUXSENSE™ ブランドは、DMF や可塑剤の使用を回避し、優れた耐紫外線性や耐加水分解性を提供し、皮革の老化を効果的に防ぎます。
高い難燃性と自己消火性が相まって、火災時に有害なガスが放出されないため、閉所空間で安全に使用することができます。LUXSENSE™ ブランドは、蒸し暑い環境でも新鮮でべたつきのない感触を確保するために、革新的なトップコーティング技術を採用しています。
この低炭素合成皮革は、グリーンの製造プロセスを使用し、動物福祉に貢献し、顧客の社会的責任を果たします。
LuxSense ™は無臭で低VOCであり、自動車規制を満たしています。液体シリコーンゴム技術は、DMFと可塑剤の使用を避けます。
柔らかい手触りと肌に優しいこのべたつきのない表面は、自動車、ヨット、航空業界のお客様に、より快適な体験を提供します。
NASCARでは、運転手の車は高速でなければなりませんが、安全で信頼できるものでなくてはなりません。そして、それがダウの出番です。プロトタイプの開発、データ分析、実験を通じて、ダウとRichard Childress Racing (RCR) のコラボレーションは、レーストラック内外でのパフォーマンスを最大化しました。
Austin Dillion 氏と RCR チームから、材料科学に対する当社の理解が、自動車のラインを高速、強力、そして第一に越えていくためにどのように役立っているかがお分かりいただけるでしょう。
スピード、性能、安全性、イノベーションのニーズを具現化するコンセプトの実現は、決して簡単なことではありません。しかし、ダウなら実現可能です。Richard Childress Racing(RCR)は、No.3ダウ・シボレーのタイヤゴムがホイールに付着し、速度を落とした週末のレース後の翌月曜日朝にダウに連絡をくれました。翌週の日曜日に備えてソリューションを用意したいと考えていたため、ダウは作業を開始しました。
Richard Childress Racing (RCR) とのパートナーシップは、自動車のボンネットにあるダイヤモンドの枠を超え、ゴールラインよりもはるかに高いものです。ダウのコアはコラボレーションであり、材料科学の力を活用してモビリティ業界を前進させることができます。RCRと当社の材料エンジニアリングセンター(MEC)の科学者とエンジニアが協力して、レーストラックに適した革新的な技術を開発、テスト、適用し、No.3ダウ・シボレーの性能と安全性を高めます。
ダウは比較的短期間で、チームをサポートしてゴムの固着を迅速に解決し、RCRと協力して長期的なソリューションとしてシリコーン離型ゲルを見つけました。大きな圧力とスピードの下で、価値は安全かつ競争的に付加されなければなりません。このシリコーン離型ゲルは、レース中にホイールと、タイヤやトラックから飛散するゴムとの間にバリアを作る働きをします。タイヤのゴムがホイールに付着するのを防ぐことで、ホイールの軽量設計が維持され、望ましくないアンバランス効果を防ぎます。
ダウのMECチームは、ニーズが何であれ、あらゆるユニークなタスクに幅広いエンジニアリング知識と専門知識をもたらします。
ダウは2015年から、NASCARのRichard Childress Racingと提携し、多様な退役軍人とその家族の犠牲を称えています。このプログラムは、No.3シボレーのボンネットで約350人の退役軍人が栄誉を与えられ、今年は2,100名以上に上りました。
このイニシアチブは、ダウの多くの従業員リソースグループの一つである、Veterans Network (VETNET) が調整しています。
長年にわたり、自動車のLEDヘッドランプ設計に対する従来のアプローチでは、制御可能な1つのLED列のビームを配置する機械式アクチュエータに依存していました。Hella KGaA Hueck & Co. は、革新的な自動車照明部品の大手メーカーで、メカトロニクス部品に依存しない、より動的な適応ソリューションを想定しています。
Hellaは、ダウにソリューションを求め、受賞歴のある成形可能な光学シリコーン製品シリーズからいくつかのグレードを検討しました。
3列に並べられた84個のLEDピクセルを個別に制御できるヘッドライトは、変化する交通状況、天候、道路状況に基づき、リアルタイムで光を動的に分配します。また、高いビーム機能をより頻繁に使用して、安全性を高めることもできます。モジュールの84個のLEDから光を均等に分配するには、84個の導光回路を組み込んだ複雑な一次レンズ構造の設計が必要でした。一次レンズ素材は、高温や光密度に長時間さらされる際に信頼性の高い性能を発揮するために、高い柔軟性と耐久性が必要でした。
MobilityScience™の専門家の支援を受けて、ヘラは最終的にSILASTIC™ MS-1002 成形可能シリコーンを選定しました。このシリコーンは硬さ72ショアAを示し、複雑なレンズを製造するのに最適な硬度と伸びの組み合わせを提供しました。SILASTIC™ MS-1002 成形可能シリコーンは、室温で簡単に処理でき、硬化前に非常に低い粘度を示す、透明性の高い素材です。高い伸びと引き裂き強度、容易な離型性能と相まって、これらの特性は、有機ポリマーでは達成が難しい複雑な形状、マイクロスケールの光学構造、多機能部品、アンダーカットの設計可能性を大幅に広げます。SILASTIC™ MS-1002 成形可能シリコーンの優れた熱安定性は、最も重要な属性でした。
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