Entregar a:
Inicie sesión con los detalles de su cuenta para obtener acceso a nuestro contenido exclusivo.
Información del Producto
Acceder a hojas de datos, contenido exclusivo y aplicaciones
Muestras
Solicitar muestras para respaldar el trabajo de formulación
Mantenerse actualizado
Reciba las últimas noticias sobre productos, noticias y mucho más.
Asóciese con Dow MobilityScience para abordar los desafíos materiales. A través de la colaboración, diseñamos soluciones de movilidad que aceleran la innovación.
En Dow, la innovación transformadora es nuestra misión y, en nuestra experiencia, iremos mucho más allá juntos; trabajar de manera aislada ya no funcionará en el futuro.
La colaboración con socios de movilidad con ideas afines nos permite aprovechar la profunda experiencia de los demás e incorporar las últimas investigaciones, procesos y tecnologías en desarrollo para ayudar a dar forma a la movilidad del futuro.
Escuche la importancia de la colaboración en toda la cadena de valor, tanto en el sector privado como en el público. Juntos podemos ayudar a crear un futuro más sostenible, diverso, equitativo e innovador.
El Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA es una competencia de automovilismo de un solo asiento revolucionaria que utiliza solo automóviles eléctricos. Junto con nuestros socios en Jaguar TCS Racing, estamos acelerando el desarrollo de materiales en tiempo real al introducir una amplia gama de tecnologías que promueven la seguridad, la comodidad, el alcance y las soluciones de bajo contenido de carbono para automóviles en pista y fuera de ella.
Uno de los principales desafíos de maximizar el rendimiento de los EV es perfeccionar la gestión térmica, desde la utilización mejorada del calor residual hasta un enfriamiento más optimizado de los componentes clave. Esto es especialmente cierto para el auto de carreras I-TYPE 5 de Jaguar TCS Racing, donde el auto está siendo empujado al límite absoluto.
Como socio científico oficial de materiales de Jaguar TCS Racing, los ingenieros de MobilityScience™ de Dow se unieron al equipo de carreras para identificar los desafíos clave para el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los autos de carreras, y determinar los materiales que pueden resolverlos. En el caso de la gestión térmica, esto consistía en comprender sus requisitos únicos y las limitaciones existentes.
En un tiempo relativamente corto, Dow pudo ayudar al equipo a determinar el material de interfaz térmica que proporcionó el mayor rendimiento optimizado no solo en conductividad térmica, sino también en resistencia y durabilidad. La solución de Dow también pudo ayudar a proteger y regular los componentes necesarios en el tren de potencia crucial, a pesar de que cada componente tenía su propio ambiente y temperatura preferidos.
Dow se comprometió con Adient, un líder del mercado para asientos en el sector automotriz, y con Autoneum, el proveedor líder de gestión térmica y acústica, para liberar el potencial del enfoque de equilibrio de masas.
Este enfoque permite a los clientes OEM beneficiarse del valor de circularidad de la espuma, satisfacer la demanda de productos con bajo contenido de carbono y cumplir con los altos estándares reguladores.
Impulsados por la demanda del mercado, las metas de la industria y los estándares reguladores más altos para reducir las emisiones y los desechos, los OEM de la industria automotriz buscan activamente soluciones más circulares para ayudar a alcanzar sus metas de sustentabilidad. Se necesitan nuevas técnicas viables de reciclaje físico y químico para obtener materias primas nuevas y de alta calidad.
Dow incorporó un enfoque avanzado de equilibrio de masa de reciclaje para la producción de nuevas soluciones de poliuretano basadas en una materia prima circular obtenida de un producto de desecho del sector de movilidad que reemplaza la materia prima virgen basada en combustible fósil. Las nuevas gamas de productos SPECFLEX™ C y VORANOL™ C ahora se ofrecen al sector de movilidad en colaboración con los proveedores automotrices líderes Adient plc y Autoneum Holding AG.
Lanzado en 2021, SPECFLEX™ C y VORANOL™ C están diseñados para ayudar a los fabricantes de equipos originales automotrices a satisfacer sus demandas de mercado y regulatorias de productos más circulares y alcanzar sus metas de sustentabilidad. La materia prima reciclada se utiliza ahora para producir productos circulares a base de poliuretano que coincidan con el rendimiento de los productos existentes y, al mismo tiempo, reduzcan el uso de materias primas fósiles. Ambos productos están certificados por una agencia de certificación de equilibrio de masas independiente que valida que la cantidad de intermediarios de poliuretano producidos a partir de materiales reciclados corresponde a la cantidad adecuada de producto final, lo que confirma que el informe es preciso y auditable, un verdadero servicio para la sociedad, según la norma ISO 14044.
Cuando la colaboración conduce a la creación de una tecnología que es la primera en el mercado y que también respalda un futuro más sostenible, eso es realmente algo especial.
Dow presentó el primer material de autosellado a base de silicona del mundo: una innovación desarrollada en asociación con Bridgestone, un líder mundial en neumáticos y caucho. Esta tecnología de alto rendimiento marca una aceleración en el viaje conjunto de las compañías hacia la neutralidad de carbono.
Aproximadamenteun tercio de todos los vehículos de pasajeros nuevosvendidos en los EE. UU. en la actualidad ya no están equipados con un neumático de repuesto debido a la mayor demanda y disponibilidad de soluciones de movilidad extendida, como tecnologías de autosellado y neumáticos planos. Desafortunadamente, la mayoría de los materiales de sellador convencionales existentes son difíciles de separar de los neumáticos, lo que compromete la capacidad de reparación de neumáticos, el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil y la circularidad de los materiales de los neumáticos.
Después de más de cuatro años de investigación y desarrollo conjuntos, en junio de 2022 Bridgestone presentó B-SEALS, la primera solución de neumáticos autosellantes de movilidad extendida que se puede reciclar fácilmente al final de la vida útil. Esta tecnología revolucionaria, que utiliza material de silicona autosellante SILASTIC™ recientemente desarrollado, proporciona un excelente rendimiento del sellante en caso de una perforación sin comprometer la sostenibilidad.
El sellador B-SEALS puede separarse eficientemente de los neumáticos para promover la capacidad de reparación de los neumáticos y potencialmente extiende la cantidad de tiempo que un neumático está en servicio.
Bridgestone ofrecerá inicialmente neumáticos con tecnología de sellador B-SEALS a los OEM que buscan reducir el peso del vehículo y mejorar la eficiencia general a medida que más vehículos eléctricos lleguen al mercado.
El mercado de la industria del cuero está siendo reformado por la demanda de protección ambiental y sostenibilidad.
Los cueros genuinos son lujosos con una excelente sensación al tacto, pero son cada vez más rechazados por los clientes que exigen productos sin animales, mientras que los cueros sintéticos hechos de poliuretanos, cloruros de polivinilo y silicona son a menudo alternativas inferiores.
LuxSense™ es un cuero sintético híbrido orgánico de silicona que combina los beneficios de ambos para convertirse en el primer cuero sintético que compite con el cuero auténtico.
La innovadora empresa emergente automotriz china HiPhi se acercó al equipo de Dow Mobility en China en 2019 para desarrollar un revolucionario material de cuero sintético sostenible de alta gama para los asientos. Querían que coincidiera o superara el cuero Nappa más fino en términos de tacto, apariencia y experiencia sin el uso de solventes volátiles y plastificantes. En última instancia, querían un material de lujo, inodoro, bajo en carbono y ecológico para su primer vehículo SUV eléctrico de lujo, el HiPhi X, lanzado en 2021.
El material de cuero sintético de silicona LuxSense™ cumple con las especificaciones en interiores de movilidad, así como en otras aplicaciones para el consumidor. Ofrece un sentido de la vista de lujo en términos de limpieza, durabilidad, personalización del color y libertad de diseño. La marca LUXSENSE™ también evita el uso de DMF y plastificantes, lo que proporciona una sostenibilidad mejorada, así como una resistencia superior a los rayos UV y a la hidrólisis que evita eficazmente el envejecimiento del cuero.
El alto retardo de llamas se combina con características autoextinguibles y no se liberan gases nocivos en caso de incendio, lo que lo convierte en una opción segura para su uso en espacios confinados. La marca LUXSENSE™ adopta la innovadora técnica de recubrimiento superior para garantizar un tacto fresco y no pegajoso incluso en ambientes sensuales y húmedos.
Este cuero sintético bajo en carbono utiliza un proceso de fabricación verde, contribuye al bienestar animal y cumple con la responsabilidad social de los clientes.
LuxSense TM es inodoro y con COV bajo, y cumple con la regulación automática. La tecnología de caucho de silicona líquido evita el uso de DMF y plastificante.
Esta superficie no pegajosa, suave al tacto y apta para la piel, crea una experiencia más cómoda para los clientes en vehículos, yates y aviación.
En NASCAR, el automóvil de un conductor debe ser rápido, pero también debe ser seguro y confiable, y ahí es donde Dow entra en acción. A través del desarrollo de prototipos, el análisis de datos y la experimentación, la colaboración de Dow y Richard Childress Racing (RCR) ha maximizado el rendimiento dentro y fuera de la pista.
Estén atentos al mensaje del conductor Austin Dillion y del equipo de RCR sobre cómo nuestra comprensión de la ciencia de los materiales está ayudando a su vehículo a cruzar la línea más rápido, más fuerte y primero.
Dar vida a un concepto que encapsula la necesidad de velocidad, rendimiento, seguridad e innovación no es una tarea pequeña, pero con Dow, es posible. Richard Childress Racing se acercó a Dow el lunes por la mañana después de una carrera de fin de semana: el caucho de los neumáticos del Chevrolet de Dow n.o 3 se pegaba al volante y los desaceleraba. Esperaban una solución para prepararlos para el domingo siguiente, así que Dow se puso a trabajar.
Nuestra asociación con Richard Childress Racing (RCR) va más allá del diamante en el capó del auto y mucho más allá de la línea de llegada. La colaboración es fundamental para Dow y nos permite utilizar el poder de la ciencia de los materiales para avanzar en la industria de la movilidad. Juntos, científicos e ingenieros de RCR y nuestro Centro de Ingeniería de Materiales (Materials Engineering Center, MEC) desarrollan, prueban y aplican tecnología innovadora lista para la pista de carreras para ayudar a aumentar el rendimiento y la seguridad del Dow Chevrolet n.o 3.
En un tiempo relativamente corto, Dow ayudó al equipo con una solución rápida para el caucho pegajoso y, con el RCR, encontró un gel de desmolde de silicona como una solución a largo plazo. Bajo presión y velocidad significativas, el valor debe agregarse de manera segura y competitiva. Este gel desmoldante de silicona actúa creando una barrera entre la rueda y cualquier caucho que se escurra de los neumáticos y la pista durante la carrera. Evitar que el caucho del neumático se pegue a la rueda mantiene el diseño de peso ligero de la rueda y evita los efectos de desequilibrio no deseados.
Independientemente de la necesidad, el equipo de MEC de Dow aporta amplios conocimientos y experiencia en ingeniería a cada tarea única.
Desde 2015, Dow se ha asociado con Richard Childress Racing de NASCAR para honrar los sacrificios de nuestros diversos veteranos y sus familias. El programa comenzó con aproximadamente 350 veteranos honrados en el capó del Chevrolet n.o 3 y ha crecido cada año.
Esta iniciativa está coordinada por uno de los muchos grupos de recursos para empleados de Dow, la Red de Veteranos (VETNET).
Durante años, el enfoque convencional del diseño de faros delanteros de LED para automóviles dependió de actuadores mecánicos para posicionar los haces de una sola fila de LED controlable. Hella KGaA Hueck & Co., un fabricante líder de componentes de iluminación automotriz innovadores, imaginó una solución más dinámicamente adaptable que no necesita depender de componentes mecatrónicos.
La búsqueda de Hella de una solución llevó a Dow, donde exploraron varios grados de la galardonada familia de productos de siliconas ópticas moldeables.
Al incorporar 84 píxeles LED controlables individualmente dispuestos en tres filas, el faro delantero distribuye dinámicamente la luz en tiempo real en función de los cambios en el tráfico, el clima y las condiciones de la carretera. También permite que la función de luces altas se use con más frecuencia para proporcionar mayor seguridad. Distribuir la luz de manera uniforme desde los 84 LED del módulo requirió el diseño de una estructura de lente primaria complicada que incorpora 84 guías de luz. El material primario de la lente necesitaba ser altamente flexible y duradero para desempeñarse de manera confiable durante una exposición prolongada a altas temperaturas y fotodensidades.
Con la ayuda de nuestros expertos de MobilityScience™, Hella finalmente especificó la silicona moldeable SILASTIC™ MS-1002 que, con 72 Shore A, proporcionó la combinación más adecuada de dureza y elongación para producir lentes complejos. La silicona moldeable SILASTIC™ MS-1002 es un material altamente transparente que se procesa fácilmente a temperatura ambiente y exhibe una viscosidad muy baja antes del curado. En combinación con su alta elongación y resistencia al desgarro y un rendimiento de desmoldeo fácil, estas cualidades amplían significativamente las posibilidades de diseño para la fabricación de formas complejas, estructuras ópticas a microescala, partes multifuncionales y socavaciones que son difíciles de lograr con polímeros orgánicos. La extraordinaria estabilidad térmica de la silicona moldeable SILASTIC™ MS-1002 fue el atributo más crítico.
¿Tiene preguntas sobre los productos y las capacidades de Dow? Póngase en contacto con un representante.
Escuche a Dow con nuestras últimas innovaciones y noticias a medida que aceleramos hacia un futuro más resistente y con bajo contenido de carbono.
