您如何为未来的流动性做好准备？

"我认为第一点是陶氏在汽车行业已有很长一段时间。我们深知，这个行业正在经历一代人或 100 年内发生的那种变化。2020 年，它创造了一个巨大的机遇，整个行业都在讨论材料科学和解决方案，而且我们很久以来都看不到这种开放。

"我们确定，陶氏拥有种类繁多的化学技术，从有机硅到聚氨酯，再到塑料再到丙烯酸，我们正以产品筒仓的形式推向市场，不断优化为客户提供的产品。

客户正在寻找解决方案，而非产品。我们在 MobilityScience 平台上整合了我们的技术，为汽车行业创建了一站式商店。
重点是应用而非产品。"

"向电动交通过渡的有趣之处在于对材料进行了全面的重新设计。

已对多个职能进行了重新设计。

“管理发动机和电池之间的传热是一个挑战。这对消防安全有影响。 

或者，如果您想扩展汽车量程，请增大电池的大小。但是，由于重量较重，因此，使用我们的 ENGAGE™ 聚烯烃弹性体系列，使用塑料代替金属组件时，轻量化成为一个机会。

另一个实例是，电动汽车不具有发动机的白色噪声，因此对声学材料的需求已上升。因此，我们看到 BETAFOAM™ 声学技术有了巨大的发展。

能源效率已成为最大的材料科学需求之一。需要改进热管理，以用导热材料封装电子产品。这些材料必须具有可持续性，因为转向电动汽车的总体目标是低碳流动性。

因此，我们提供了一套新的工具和行业正在寻找的材料。"

“意识是最大的挑战之一。它受到监管的推动。
目前正在布鲁塞尔实施的欧盟报废指令将实施严格的监管，并推动循环需求。

通常，如果您要循环循环循环，您将循环循环利用。但是汽车行业要求高性能材料达到非常高的标准。

因此，我们正在开发所谓的高级循环利用，在不影响性能的情况下，我们将该分子置于第二个生命周期。这意味着从积木阶段开始。”