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外装複合材

大量生産、重量削減

軽量化に向けた自動車素材を採用する場合、設計から生産まで製造プロセスの各ステップにおいて課題が生じます。プラスチック、アルミニウムおよび炭素繊維では、自動車メーカーが100年以上にわたり採用してきたスチールや金属シートとは異なる考慮が必要です。しかし、従来の金属コンポーネントとともに機能する低密度の炭素繊維複合材を効率的なハイブリッド構造で使用することにより、大幅な軽量化が可能です。

ダウは、高性能のコンポジット樹脂とコンポジット接合材を提供する唯一のサプライヤーです。これにより、お客様は、製造の効率性を向上させ、最大50%の軽量化と95%の部品統合目標を達成できます。

軽量化

炭素繊維またはガラス繊維複合部品にエポキシ樹脂を使用することにより、軽量化、部品の統合、および材料と処理の効率化が可能です。これは、樹脂、硬化剤および内部離型剤で構成される画期的なエポキシ配合品であり、主に高圧樹脂トランスファー成形またはウェット圧縮を使用して炭素繊維複合材を生産するために設計されています。

これらエポキシ樹脂の超低処理粘度により、注入時間を短縮し、繊維の浸潤を向上させ、金属ソリューションと比較して、最終的な複合材の性能が高く重量を大幅に抑えた生産が可能になります。また、この低粘度の利点により、繊維含有量が多い部品でさえ、流動長または繊維の浸潤を犠牲にすることなく注入圧力と型締力を抑えることができます。

部品の統合

ダウのエポキシ樹脂は、大幅な部品統合の潜在性を有する大型の複合材部品の生産に理想的であり、部品数を減らすことにより、組み立て費用を削減できます。また、超高速のツール内硬化時間によるさらなるコスト削減が可能であり、1回のプレスで部品を大量生産する場合に適しています。処理の必要性によっては、エポキシ樹脂の多用途性を活かして注入および硬化特性を簡単に調節し、30~180秒の成形サイクル時間を実現できます。