 |
|||||||||||||||
 |
|||||||||||||||
|
Tunnelien kaariin ja pohjalle tihkuu usein vettä kallioperästä. Mitä lähempää tunneliaukkoa vesi tulee, sitä suurempi vaara, että se jäätyy ja aiheuttaa paannejäätä. Vedenpaineen vuoksi vesi- ja jäämäärät saattavat olla huomattavia ja aiheuttaa turvallisuusongelmia. Tunneleiden routasuojaus saattaa olla
Tunneleiden routasuojaus asettaa suuret vaatimukset eristysmateriaalille. Alhainen veden imeytyminen diffuusiossa, jäätymisen- ja sulamisenkestävyys ja korkea puristuslujuus ovat ominaisuuksia, joiden on säilyttävä tunnelin koko lasketun käyttöiän ajan (50 vuotta). STYROFOAM -tuotteet täyttävät nämä kaikki standardin SFS 12080, 12091 mukaiset vaatimukset. |
||||||||||||||
|
|
Erittelyt Mitoituspakkasmäärät Pakkanen pääsee aina tunneliin eri tekijöiden vuoksi, esim. tuuli, "savupiippuilmiö", veto, liikenteen ja mekaanisen ilmanvaihdon imuvaikutus. STYROFOAM-eristeen paksuutta määritettäessä käytetään mitoituspakkasmääränä joko tilastollisesti keskimäärin kerran 20 vuodessa toistuvaa pakkasmäärää F 20 tai tilastollisesti keskimäärin kerran 50 vuodessa toistuvaa pakkasmäärää F 50 ( kuva C).
Jos voidaan osoittaa, että tunnelin sisäilman pakkasmäärä on pienempi kuin ulkoilman pakkasmäärä, voidaan tunnelin lämmöneristeen mitoituksessa käyttää sisäilman mitoituspakkasmääriä F 20T tai F 50T . Tällaisia tunneleita voivat olla esim. pitkät tunnelit, joissa ei ole koneellista tuuletusta ja liikennemäärä on pieni tai tunneli, jonka lähistöllä on suoritettu lämpötilamittauksia vastaavanlaisessa tunnelissa (ilmasto, suuntaus, kaltevuus, pituus, poikkileikkaus ja tuuletus). Tunnelin seinien ja katon lämmöneristeen mitoitus Liikennetunnelin seinien ja katon lämmöneristysrakenteeksi suositellaan ratkaisua, jossa kallion ja lämmöneristysrakenteen väliin jätetään ilmatila. Kylmien talvien yhteydessä (mitoitustalvi ja sitä ankarammat talvet) on yleistä, että talven aikana on pakkasjakso, jolloin Suomen olosuhteissa saattavat muutaman viikon ajan vuorokausikeskilämpötilat olla jopa -20...-35 °C. Näissä olosuhteissa pakkanen tunkeutuu paksunkin lämmöneristeen läpi. Jos lämmöneristeen ja kallion välissä on ilmatila, niin lämmöneristeen takana voidaan lyhytaikaisesti sallia pakkaslämpötiloja rakenteiden vaurioitumatta. STYROFOAM -menetelmiä ovat tehdasvalmisteiset betonielementit, jotka on eristetty valmiiksi FLOORMATE 200:lla. Eristyksen paksuus mitoitetaan kyseisen paikan mitoituspakkasmäärän perusteella (kuva D) /2/.
|
||||||||||||||
|
|
STYROFOAM-ratkaisut On tärkeää käyttää eristystä, jonka iskunkestävyys on hyvä, esim. FLOORMATE 200, koska tehdasvalmisteisten elementtien eristys saattaa kuljetuksen ja asennuksen aikana vahingoittua/painua kokoon (tiheys > 28 kg/m 2 ). Sen lisäksi eristyksellä on oltava
STYROFOAM -tuotteet täyttävät kaikki nämä vaatimukset, jotka on mainittu standardin SFS 1606 - 12091 - 12088 mukaisissa koemenetelmissä.
Tunnelin pohjan lämmöneristeen mitoitus Ajoradan rakentamiseksi tunnelin pohja puhdistetaan vaadittavaan tasoon saakka, jotta päällysrakenteelle olisi tilaa. Alle jäävät tunnelimassat saattavat usein olla herkästi routivia, mikä saattaa aiheuttaa routapuhkeamia ja heikentää kantavuutta yhdessä vedenvirtauksen kanssa.
Norjalaisissa ohjeissa esitetään, että salaojien sulana pitämiseksi on tierakenne eristettävä koko poikkileikkauksen osalta, jos pakkasmäärä tunnelissa ylittää 8000 h°C. Kuvassa 1.07 on esitetty periaatekuva tunnelin tierakenteen salaojituksesta. Suomen olosuhteissa suositellaan koko tunnelin pohjan lämmöneristämistä. Lämmöneristepaksuuden määrittämisessä voidaan ottaa huomioon salaojan yläpuolisten rakennekerrosten lämmönvastukset. Tämä tarkoittaa käytännössä 20 mm ohuempia eristepaksuuksia pohjassa kuin seinässä ja katossa eristemateriaalin ollessa Styrofoamlevy. |
||||||||||||||
|
|
STYROFOAM-ratkaisut Eristeenä käytetään FLOORMATE 500 SL-A / SOLIMATE 500 RS-A:ta. Edustaja voi tarvittaessa laskea muita laatuja (puristuslujuuksia). Eristykseen kohdistuva kuormitus rakennusaikana on yleensä mitoitettava (esim. sementtiroiskeella eristetyn sepelin levitys). Laatoissa on oltava pontit, jotka estävät kylmäsiltojen muodostumisen. Ne on liitettävä yhteen Foamlockilla, jotta ne eivät liukuisi erilleen kantavan kerroksen rakentamisen yhteydessä. On tärkeää käyttää eristysmateriaalia, jolla on
STYROFOAM tuotteet täyttävät kaikki nämä vaatimukset, jotka mainitaan SSEN-koemenetelmissä. |
||||||||||||||
 |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
