|
 |
|
|
 |
|
|
 |
Introduktion
I tunneller kan der løbe vand ind fra både hvælving og bund. Jo nærmere tunnelåbningen vandet kommer, jo større risiko er der for, at det fryser og danner is. På grund af vandtrykket kan vand- og ismængderne være betydelige og give sikkerhedsproblemer.
At frostsikre tuneller kan indebære
- Sikring af tunnellens hvælving fra vand og frost
- Beskyttelse af vejbanen mod frost
- Sikring af dræningen mod frost
Frostsikring af tunneller stiller store krav til isolationsmaterialet. Lav vandabsorption ved diffusion og test af frysning/tøning. Høj trykfasthed, som skal fortsætte i tunnellens beregnede livslængde (50 år). STYROFOAM-produkterne opfylder samtlige af disse krav i henhold til NS EN 12088, 12091, 1606 og SW5. |
|
|
 |
Specifikation
Frostbelastning
På grund af forskellige faktorer, f.eks. vind, skorstenseffekt, kuldetab, sugeeffekt fra trafikken og mekanisk ventilation, trænger frosten altid ind i en tunnel. Frostsikringen udgår fra F10-årsvinteren (h °C) og betegnes F10T. Luftens frostmængde fremgår af kommunetabellen og korrigeres efter højde over havet. Derefter beregnes de lokale værdier for F10T.
Frostsikring af tunnelhvælving
Den aktuelle metode med STYROFOAM er præfabrikerede betonelementer, færdigisolerede med FLOORMATE* 200 SL-A-N. Isolationens tykkelse dimensioneres i henhold til F10 - F10T på det aktuelle sted.
*Varemærke tilhørende Dow Chemical Company Tabel 08 Vejledende tykkelse Nøjagtige beregninger skal foretages efter F10
| F10T (h °C) |
>10 000 |
>20 000 |
>30 000 |
| Tykkelse (mm) |
50 |
70 |
80-100 |
|
|
|
 |
STYROFOAM-løsninger
Det er vigtigt at bruge isolation, som er god til at tåle stød og slag, f.eks. FLOORMATE 200 SL-A-N, da isolationen på de præfabrikerede elementer let kan tage skade/blive trykket sammen under transport og montering.

|
|
|
 |
Vejbanen
For at anlægge vejbanen renses tunnelbunden ned til det niveau, der kræves for at give plads til vejbefæstelsen. Det tunnelmateriale, som ligger herunder, kan ofte være frostudsat, hvilket kan føre til frosthævning og dårlig bæreevne i kombination med vandtilførsel. Det underliggende materiale bør altså sikres mod frost under ugunstige vandforhold.
Tykkelsen af isolationslaget bestemmes ud fra kommunetabellen h10.
Vejmaterialet dimensioneres i øvrigt som for veje, når det gælder materialestandard, herunder bæreevne og mindste isolationstykkelse. Der foretages nøjagtige beregninger ud fra F10 og den årlige gennemsnitstemperatur. |
|
|
 |
STYROFOAM-løsninger
FLOORMATE 500 SL-A-N/ SOLIMATE 500 RS-A-N bruges som isolation. Eventuelt kan andre kvaliteter (trykfasthed) beregnes af konsulenten. Belastningen på isolationen i løbet af anlægsperioden er som regel dimensionerende (f.eks. ved udlægning af cementstabiliseret grus). Pladerne skal være forsynet med fals for at undgå, at der opstår kuldebroer. De bør samles med Foamlock, så de ikke glider fra hinanden, når bærelaget påføres.


|
|
|
 |
Det er vigtigt at bruge isolationsmateriale, som har
- Stor trykfasthed over lang tid (se NS EN 1606). Dette sikrer, at isolationen ikke skades
- hverken i løbet af anlægs- eller driftsperioden.
- Stor modstandsevne mod påvirkning af frysning/tøning i fugtige miljøer (NS EN 12091).
- Meget lav vandabsorption ved diffusion (NS EN 12088).
- 50-årsværdier på varmeledningsevne.
STYROFOAM produkterne opfylder alle disse krav, som nævnes i testmetoderne NS EN 1606-12091-12088.
Frostsikring af tunneldræning
Lækager i bunden skal kunne løbe ud uden risiko for frost, fra indløbssted til frostsikker drængrøft. Dette opnås normalt ved at isolere med SOLIMATE.
Isolationsbehovet for drængrøften beregnes således: Tabel 09
| F10T(h °C) |
Isolering af drængrøft |
| 0 - 4.000 |
Ikke nødvendig |
| 4.000 - 6.000 |
Nødvendig, hvis vandmængden i grøften bliver under 1 l/s |
| >6.000 |
Nødvendig, hvis vandmængden i grøften overstiger 1 l/s |
Isolationen lægges så dybt som muligt i grøften. En pladebredde på 600 mm er normalt tilstrækkelig. Se også "Isolering af kloakrør". |
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
© 2000 The Dow Chemical Company |
|