Specifikationer
Et fly har et meget højt hjultryk, når det står stille. Dette stiller meget høje krav til belægning og isolation. Den skal tåle de store belastninger fra hjultrykket i kombination med den dynamiske belastning ved landing. Den mekaniske slitage er ekstrem ved landing og nedbremsning samt i sving, da hjulenes drejning er stor.

Belægningen/isolationen skal også klare en statisk belastning over lang tid ved af- og ombordstigning. Hver lufthavn dimensioneres altid individuelt med hensyn til de lokale jord- og vejrforhold. Lufthavne bør isoleres efter maksimal frostmængde F₁₀₀, angivet som h₁₀₀. (S34) Konstruktion af kiler udføres som for veje.

STYROFOAM-løsninger
SOLIMATE 400 A-N opfylder normalt de krav til tryk og dynamisk belastning, som stilles til lufthavne.

Forstærkningslagets tykkelse bestemmes ud fra overfladebelastningen og den belastningsfordeling, der foregår i forstærkningslaget. Overfladebelægningen består enten af asfaltbeton eller cementbeton.

Lufthavnen i Mosjøen er frostsikret med STYROFOAM HI 50. Svalbard Lufthavn er efterisoleret med STYROFOAM HI 50 efter omfattende tøskader for at holde permafrosten i underlaget om sommeren.

Startbanerne isoleres altid i hele bredden og kiles ud i længderetningen. Kilen tilpasses individuelt, men den skal altid være mindst 24,0 meter. I banens bredde aftager isoleringens tykkelse og tilpasses efter anbefaling.

© 2000 The Dow Chemical Company