Specifikation Sverige
Med henvisning fra Naturvårdsverkets forskrifter om HCFC og CFC har Banverket gennemført en politik om, at al termisk isolation skal udføres med HCFC-HFC- og CFC-fri celleplast.

Banverkets politik tager dermed hensyn til Naturvårdsverkets forskrifter om forebyggelse af skader på atmosfæren som følge af kemiske produkter.

Til frostbeskyttelse i spor må der kun anvendes ekstruderet celleplast. Produktets evne til at lede varme, (varmeledningsevne), skal have en l-værdi < 0,036 W/(m•K). STYROFOAM til en akselbelastning på 250 kN skal have en densitet på mindst 40 kg/m³.

Ved de dynamiske belastningsforsøg skal deformationen mellem den 10. og 2.000.000. belastning være på maksimalt 5% af prøvens tykkelse. Produkter til en akselbelastning på 250 kN skal have en trykfasthed på mindst 450 kPa^††. Dette opfyldes af hhv. SOLIMATE 500 RE-A-N og RS-A-N.

For at produktet skal kunne bruges som isolation til jernbane, skal materialet være godkendt af Banverket efter en test på et prøvningsinstitut, der er godkendt af Banverket. Dette reguleres efter den fuldstændige testmetode, som fremstilles i BVF 585:53. SOLIMATE 500 RE-A-N og RS-A-N er godkendt af Banverket.

^† Nu jerbaneverkets (JVB) ^†† 5% def.

Norge
I Norge dimensioneres frostsikring af jernbane efter JVB's tekniske regelsæt.
Isolationslaget lægges højt i banefundamentet med mindst 300 mm ballast mellem pladerne og undersiden af svellerne. Under isolationen ligger grus i forskellig tykkelse, afhængig af frostbelastningen. JVB benytter ofte faste isolationstykkelser på 60 og 100 mm og regulerer frostkapaciteten med gruslagets tykkelse. Se figuren nedenfor. I diagrammet er der tilføjet 10 mm isolation på grund af indpresset stenmateriale i isolationen.

JVB's krav til isolationsmaterialet er:

• HCFC-fri ekstruderet polystyren
• Trykfasthed: min 400 kN/m² v/ 5% def
• Tør densitet: min 38 kg/m³
• Varmeledningsevne: DIM-VÆRDI 0,037 W/(m•K)

Kilekonstruktion
Kilens længde varierer alt efter isolationstykkelsen. I kilekonstruktionen opbygges isoleringen i etaper, til den ønskede frostbeskyttelse er opnået, og tykkelsen nedtrappes modsat, til isolationen stopper. Der udføres ikke en kilekonstruktion, hvor isolationsstrækningen er tilsluttet et fast anlæg uden risiko for frosthævning af sporet, f.eks. ved bro- og fjeldanlæg.

Placering i sving
Kileformede celleplastplader kan benyttes i sving med en svingradius under 1500 m. Disse kan kun fremstilles på bestilling. Plader på 4,0-5,0 meter findes med kileform fra 600 mm ned til 40 mm i bredde. Afhængig af svingets radius lægges de kileformede plader ind med varierende afstand.

Plader til sving bliver produceret til båd ét- og tolagsisolation. Til étlagsisolation findes der falsede plader til brug i højre- eller venstresving. Ved bestilling skal svingets grader til højre eller venstre angives af hensyn til pladeretningen.

Ved tolagsisolering med forskudt samling benyttes plader med lige kanter, der passer til både højre- og venstresving. Plader til særligt store belastninger kan fremstilles efter behov.

STYROFOAM-løsninger
Til isolering af jernbane bruges SOLIMATE 500 RE-A-N/RS-A-N.

Hvis frostbeskyttelsens tykkelse er mindre end eller lig med 100 mm, kan SOLIMATE-isolationen lægges i ét lag. I så fald skal pladerne være falsede til halvdelen af pladens tykkelse med en 60 mm dyb skrå fals langs pladernes langside for at undgå kuldebroer. Ved tykkere frostbeskyttelse end 100 mm bruges SOLIMATE-isolationsplader med lige kant i to lag.

Isolationslaget lægges højt i banefundamentet med mindst 300 mm ballast mellem pladerne og undersiden. Afhængig af frostrisikoen lægges et gruslag med varierende tykkelse under SOLIMATE-pladerne.

© 2000 The Dow Chemical Company