Fakkel achtergrondverhaal: Prioriteit tijdens onderhoudsstop

 

Veilig werken aan een veilige fabriek

	Foto: Dennis Freijzer en Maarten Hermans

Het is alweer acht jaar geleden dat de LHC-2 fabriek van Dow in Terneuzen voor het laatst uit bedrijf genomen werd voor een grote onderhoudsbeurt. De kraker, waar nafta wordt opgesplitst in koolwaterstoffen, vormt samen met de twee andere naftakrakers het hart van Dow. Van 22 maart t/m 26 april gaan ruim duizend medewerkers en contractors aan de slag om 2.500 onderhoudsklussen uit te voeren in de fabriek.

Wie bepaalt nu eigenlijk welke onderdelen in de fabriek aan vervanging toe zijn? En hoe kom je erachter of in één van de duizenden onderdelen een lekje zit. “Zestien gecertificeerde inspecteurs dienen 1.554 geplande inspecties uit te voeren”. Het gaat dan vooral om leidingen, klembeugels, veiligheden, vaten, torens, tanks en warmtewisselaars.” Aan het woord is Dennis Freijzer, Gedelegeerd Inspecteur voor de drie LHC fabrieken bij Dow in Terneuzen. “Tijdens de inspecties kijken we of de drukapparatuur deugdzaam is voor de volgende gebruiksperiode. Per onderdeel is er een inspectieplan opgesteld wat puntsgewijs gevolgd wordt”, vervolgt Dennis.

Speciale technieken
Inspecteren is een precisieklus. “Door de onderdelen stromen normaal gesproken (gevaarlijke) producten. Een klein lekje kan dus al fataal zijn. Tijdens de onderhoudsstop kunnen we op plekken komen die normaal gesproken niet toegankelijk zijn, zoals grote tanks, maar ook pijpleidingen waar je maar net inpast. Je moet als inspecteur dus niet claustrofobisch aangelegd zijn en geen last hebben van hoogtevrees. Heel de fabriek is leeg en schoon. Alles kan dus goed bekeken worden op eventuele aanwezigheid van schade, zoals corrosie of scheuren. Het nakijken van de onderdelen gebeurt zowel visueel, als met speciale niet destructieve technieken zoals magnetisch-, ultrasoon en radiografisch onderzoek. Zelfs de kleinste scheurtjes blijven dan niet onopgemerkt.” De inspecteur maakt van elk onderdeel een rapport op en geeft al dan niet zijn zegen over het onderdeel. Dennis: “We bekijken dus of een onderdeel de komende acht jaar veilig zijn werk kan blijven doen.”

Drie keer nul
Veiligheid. Dat is waar het om gaat bij Dow. Ook tijdens de onderhoudsstop. “Nul ongelukken, nul klachten vanuit de omgeving en nul milieu-incidenten. Drie keer nul. Dat is wat we willen”, vertelt EH&S Delivery Leader Maarten Hermans. “En daar werken we keihard aan.” Maandenlang is de afdeling EH&S (Enviroment, Health & Safety oftewel milieu, gezondheid en veiligheid) al bezig met de voorbereidingen. De afdeling brengt de risico’s van de werkzaamheden in kaart en bedenkt middelen om medewerkers bewust te maken van de gevaren op de werkvloer. Daarnaast voeren ze tijdens de werkzaamheden inspecties en metingen uit. “We meten bijvoorbeeld of er geen schadelijke stoffen vrijkomen en kijken of de (contractor-) medewerkers veilig werken.”

Tip van de dag
Het grootste risico is de hoeveelheid extra personeel die nu rondloopt op de site. Uiteraard moeten zij zelf alert blijven op de veiligheid. Daarnaast wijzen wij hen constant op de gevaren die ze mogelijk kunnen lopen. Dat kunnen hele simpele dingen zijn, zoals het laten slingeren van materiaal. Als 1.200 extra medewerkers zomaar overal materiaal laten liggen wordt het een gigantische rotzooi en dat is wel gevaarlijk. Een opgeruimde werkplek is het halve werk!” De afdeling EH&S brengt dagelijks een flyer uit met de ‘tip van de dag’. “Dat kan een analyse van een gevaarlijke situatie zijn, maar ook een algemene tip. Daarnaast hebben alle medewerkers aan de onderhoudsstop vooraf een uitgebreide introductie over het werk en over veiligheid gekregen.

Industriële Dreft
Naast de vele extra medewerkers brengen ook de speciale werkzaamheden een extra risico met zich mee. “Er moeten hele torens op zijn plek getakeld worden. Dat is natuurlijk een lastig karwei dat goed voorbereid moet worden. Ook is het altijd een uitdaging de fabriek schoon op te leveren voordat de onderhoudsactiviteiten beginnen. We mogen daarbij niet morsen met het spoelwater waarmee de fabriek wordt schoongemaakt. Dat is een soort industriële Dreft. Het ruikt citroenfris, maar mag natuurlijk niet in de grond terechtkomen. In totaal wordt tijdens de stop 6 miljoen liter spoelvloeistof geproduceerd. Water en zeep, met vuil erin. Dat goedje gaat naar onze biologische afvalwaterzuivering. Die doet er tien maanden over om het afvalwater van de Turn Around beetje bij beetje te verwerken.”
Altijd alert zijn en goed weten waar je mee bezig bent is volgens Maarten het belangrijkste tijdens een onderhoudsstop. “We hebben de inzet van iedereen nodig. Samen moeten we het doen. De fabriek weer tip top in orde maken met nul ongelukken, nul klachten en nul milieu-incidenten.”

 

 

 

 

 

 

Feiten en cijfers! Een team van 30 mensen werkt al 1,5 jaar aan de voorbereidingen. Totaal gaat het om 108.000 uur voorbereiding. De stop duurt 35 dagen. In deze periode voeren 1.200 mensen van 50 verschillende firma’s 40.000 activiteiten uit. In totaal gaat het om zo’n 178.000 manuren. Na de stop zijn er nog eens 46.000 uur nodig voor nazorg. De fabriek zal 35 dagen uit bedrijf zijn.

Nafta kraken? De belangrijkste grondstof voor Dow is nafta. Nafta is een brandstof die ontstaat bij het zuiveren (raffineren) van ruwe olie. Een soort benzine dus. Het bestaat uit verschillende lange moleculen die bij Dow onder hoge en daarna lage temperaturen worden opgesplitst en gescheiden. Dat proces noemt men kraken. Je kunt het vergelijken met een muur van Lego. De muur is één geheel, maar gebouwd van losse blokjes: lange, korte, rode, gele en blauwe. Nafta is ook opgebouwd uit blokjes met verschillende eigenschappen. Als we de nafta heel heet maken en daarna heel koud, dan laten die ‘blokjes’ elkaar los. Je krijgt dan onder andere de stoffen ethyleen, butadieen en pygas. Die worden daarna weer gebruikt als grondstof voor de andere fabrieken bij Dow, die er kunststoffen van maken.

Volg de onderhoudsstop Hoe zit het met de veiligheid tijdens een onderhoudsstop? Altijd al willen weten hoe ze de fakkel onderhouden? Welke rol speelt een inspecteur tijdens de werkzaamheden? En lopen de werkzaamheden volgens planning? Je leest het de komende weken hier.